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更新时间：2024-04-26 11:42 发布时间：2023-07-25
(3)流动性:
柴油的流动性主要表现为粘度、凝固点和冷滤点。
粘度是柴油的一项重要性能指标，它与柴油的供油量、雾化、燃烧和润滑密切相关。高速柴油机运转时，每次喷射时间仅为0.001~0.002秒，要使喷射的柴油气体在如此短的时间内自燃，液滴直径不能超过0.025mm，才能保证完全燃烧。雾化的质量取决于粘度。如果粘度太大，液滴就会很大，与空气混合不均匀，燃烧就不会完全形成积碳。如果粘度过小，虽然雾化效果好，但喷射角度大而密，不能与空气完全混合，喷嘴和其他部件的润滑性能差，增加磨损。标准要求0号轻柴油在20℃时的运动粘度为3.0~8.0mm2/s，只有在这个范围内才能保证柴油对发动机供油系统有更好的润滑，保证柴油有更好的雾化性能和供油能力，从而使柴油有更好的燃烧性能。危险化学品经营许可证办理
②凝固点和冷过滤点是评价柴油低温流动的两个主要指标。中国的柴油按凝固点分为等级，凝固点是柴油不能流动的最高温度。但是，在实际使用中，柴油在完全凝固之前，就有蜡结晶，并且结晶达到一定的尺寸，这可能会导致滤网堵塞，使柴油在未达到冰点之前无法使用。柴油在规定条件下不能通过滤清器的最高温度称为柴油的冷过滤点。冷过滤点与柴油的性能有很好的对应关系，按冷过滤点划分各等级柴油的实际温度范围。
(4)稳定性
柴油稳定性对发动机的影响与汽油相似。柴油稳定性差，容易氧化变质，颜色变深变黑，沉淀物和胶增多，堵塞滤清器，容易在燃烧室形成大量积碳，柴油喷射系统形成漆膜，使活塞环粘结而增加磨损，对柴油的储存和使用有很大影响。柴油的稳定性指标主要用10%的残炭和总不溶物来表示，色度的大小和变化也能反映柴油的稳定性。
(5)腐蚀性
柴油的腐蚀性与汽油基本相同，是由硫含量、酸度和铜腐蚀三个指标控制的。
①酸性
酸值、酸度表示石油产品中酸的总量。通常，柴油用酸度来表示。高酸度的柴油不仅会腐蚀机器零件，还会增加喷嘴和燃烧室的结焦和结垢。国标规定柴油酸度不大于7㎎KOH/100ml。
②腐蚀试验
腐蚀试验是评价油品对一种或几种金属的腐蚀作用的定性试验，目的是检验油品中是否含有硫醇、活性硫或游离硫、酸性物质、碱性物质和水等物质。国家标准规定铜片腐蚀不超过1级。
③硫含量
含硫量是指油品中硫及其衍生物的含量，是保证石油机械不被腐蚀和操作人员对健康无害、防止环境污染的指标。当燃料中硫含量较高时，活性硫会腐蚀储油运输设备和机械供油系统。活性硫燃烧后形成SO2和SO3，与水相遇形成亚硫酸盐和硫酸，腐蚀机械，SO2和SO3排放到大气中会造成污染。标准规定柴油含硫量不大于0.2%，车用柴油不大于0.05%。危化品经营许可证代办
(6)密度
石油的密度随着其组成中碳、氧和硫含量的增加而增加。
因为密度随着温度的升高而降低，中国一般采用20℃时测得的密度，称为标准密度，柴油的标准密度一般为0.81~0.86 g/ml。表观密度是指在试验温度(环境温度)下的密度
